Ventas de vehículos pesados en México moderadas tras un año récord

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que la venta al mayoreo de vehículos pesados en México alcanzó las 2,608 unidades en enero, cifra que representó una disminución del 30.5% en comparación con el mismo mes de 2024. Este comportamiento se atribuye a la planeación y compra anticipada de unidades derivadas de la transición de motores de Euro V / EPA 7 a Euro VI / EPA 10.

“El inicio de 2025 trajo consigo la moderación esperada en las ventas por la adopción de la nueva normativa de emisiones Euro VI / EPA 10. Esta transición hacia tecnologías más limpias, establecida en la NOM-044, marca que a partir del 1º de enero de 2025 los fabricantes solo pueden producir o importar vehículos con esta tecnología ofreciéndola solo al mayoreo. Este cambio generó que diversas empresas transportistas adelantaron compras al cierre de 2024 como parte de su planeación producto. La tecnología vigente Euro VI / EPA10 reduce hasta en un 90% los óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con la tecnología promedio de la flota vehicular que es Euro III/EPA98”, explicó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT.

Las ventas al menudeo de vehículos pesados cerraron enero con 3,858 unidades vendidas, un descenso del 10.1% frente al mismo periodo del año pasado, de acuerdo con lo expuesto en conferencia de prensa. En el ámbito de la producción, la industria fabricó 14,108 unidades, una reducción del 9.5% a causa del ajuste a la nueva tecnología.

Con 10,985 unidades enviadas al extranjero, las exportaciones reflejaron una disminución del 7.6% frente a las cifras del mismo mes del año pasado.

“Cada vez que hay una actualización normativa, la industria experimenta un ajuste en la comercialización y la producción de forma cíclica. Por ejemplo, en 2019 el impacto fue más severo con 79.5% a la baja comparado con el mes previo y en los meses siguientes se observó una recuperación paulatina pero progresiva. Este factor, aunado al arranque de un nuevo año y a la necesidad de ajustar inventarios, genera un periodo de moderación en el mercado. Esperamos que en 2025 ocurra un fenómeno similar y que en los próximos meses el mercado se estabilice”, explicó Arzate.

La posible imposición de nuevos aranceles a las exportaciones mexicanas por parte de Estados Unidos representa un riesgo para la industria automotriz de vehículos pesados en América del Norte, advirtió Arzate. Explicó que la medida, suspendida temporalmente hasta el 4 de marzo por la administración de Donald Trump, afectaría la integración y competitividad del sector. Ante este escenario, reiteró el llamado de la ANPACT a establecer un diálogo técnico y constructivo. “México y Estados Unidos mantienen una integración productiva profunda, y cualquier obstáculo comercial generaría afectaciones a las empresas transportistas y a la economía en ambos países”, advirtió.

Mantener el T-MEC como un pilar estable del comercio en Norteamérica es fundamental, señaló el presidente ejecutivo de la Asociación, al expresar su apoyo a la presidenta Claudia Sheinbaum en su iniciativa de abrir de inmediato una mesa de diálogo de alto nivel con el gobierno estadounidense. Destacó que evitar decisiones unilaterales es clave para el desarrollo del sector automotriz de pesados.

Con el objetivo de impulsar el diálogo sobre la descarbonización del autotransporte, la asociación llevará a cabo el Foro ANPACT: Descarbonización del Autotransporte de Pasajeros y Carga en México el próximo 25 de marzo de 2025 en la Ciudad de México. Durante el evento, expertos del sector y líderes de la industria analizarán los desafíos, avances y mejores prácticas en la transición hacia tecnologías más limpias, alineándose con la meta de una movilidad más sustentable.

“El foro será un espacio clave para compartir la visión de la Industria sobre los retos y realidades que existen para avanzar hacia la movilidad sustentable y la descarbonización del autotransporte, así como generar un diálogo constructivo y técnico con los protagonistas de la transición energética en el sector. Con colaboración de los actores clave, contribuirá a desarrollar la hoja de ruta y acciones en las políticas públicas que permitan construir la movilidad del futuro, generar prosperidad compartida, contribuir a un mejor medio ambiente, y a la salud pública en México”, comentó Arzate.

El Plan México del Gobierno Federal, presentado por la presidenta Claudia Sheinbaum, establece directrices para la industria automotriz de vehículos pesados en México, objetivos con los que este foro guarda total coherencia. Asimismo, la iniciativa responde a compromisos ambientales globales, como la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.

El mercado interno más robusto y la modernización del parque vehicular son pasos esenciales para la competitividad de la industria mexicana, por lo que ANPACT, en voz de Arzate, reiteró su disposición a trabajar junto con el gobierno, la academia, las organizaciones no gubernamentales, la sociedad civil y otros actores clave para alcanzar estos objetivos.